50 µΩ 導體電阻的ACS37200在混合動力汽車/電動汽車、工業(yè)及數(shù)據(jù)中心等嚴苛應用場景中，可將功率損耗減少 90%，系統(tǒng)尺寸縮小高達 95%。
全球運動控制與節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案領導者之一Allegro MicroSystems, Inc.(以下簡稱“Allegro”，納斯達克股票代碼：ALGM)，今日宣布推出 ACS37200 隔離式電流傳感器，為大電流應用中的效率和功率密度挑戰(zhàn)提供突破性解決方案。
隨著工程師為混合動力汽車 (HEV) / 電動汽車 (EV）、工業(yè)自動化、AI數(shù)據(jù)中心及太陽能逆變器設計日益緊湊且功率更強的系統(tǒng)，傳統(tǒng)分流電阻所產(chǎn)生的熱量及功率損耗已成為主要設計瓶頸。ACS37200憑借業(yè)界突出的50 µΩ導體電阻，成功突破此限制，使設計人員能夠構建更小巧、更高效、更可靠的電源系統(tǒng)。
核心突破：從熱量浪費到功耗優(yōu)化
在大電流系統(tǒng)中，每一毫歐的電阻都至關重要。以典型的100A設計為例，若使用0.5mΩ的分流電阻，會以純熱量的形式浪費高達5瓦的功率，需要配備昂貴且占用空間的散熱器。而ACS37200憑借50 µΩ的超低電阻，將該功率損耗大幅降低至僅0.5 瓦——降幅達90%。這意味著更少的能源被浪費，使更多的功率可用于驅(qū)動車輛或運行服務器，從而直接提升混合動力汽車/電動汽車的續(xù)航里程，有效降低數(shù)據(jù)中心的運營成本。
功率密度的突破
這種效率提升是實現(xiàn)高功率密度的關鍵推動力。盡管Allegro上一代集成傳感 (如ACS772) 相比笨重的分立式分流解決方案已實現(xiàn)尺寸近7倍的縮減，但采用緊湊型100 mm² PSOF封裝的全新ACS37200將這一優(yōu)勢推向了新的高度：它比ACS772的CB封裝尺寸縮小近70%，最終實現(xiàn)總占板面積比傳統(tǒng)分流解決方案減少20倍——相當于電路板空間大幅縮減95%。由于該傳感器產(chǎn)生的熱量極低，設計人員可省去笨重的散熱器；其高集成架構也無需外部隔離元件，直接實現(xiàn)了更緊湊的布局與更高的功率密度。
Allegro MicroSystems電流傳感器產(chǎn)品線總監(jiān)Matt Hein表示：“我們的客戶不斷向我們反饋，功率是系統(tǒng)設計的主要瓶頸。當前系統(tǒng)需要在同等甚至更小的外形尺寸下，實現(xiàn)比以往更高的功率監(jiān)測、轉(zhuǎn)換與傳輸能力。通過大幅削減功率損耗并實現(xiàn)95%的占板面積優(yōu)化，Allegro正為客戶提供更充裕的設計自由度、更高的功率密度，助力他們更快地開發(fā)出更小巧、更高效的系統(tǒng)，迎接電動出行、工業(yè)自動化與清潔能源的未來�！�
簡化設計并增強安全性
除了提升效率與功率密度，完全集成的ACS37200還簡化了設計過程。作為通過UL 62368-1 認證的單一出廠校準組件，它可替代多個分立元件——包括分流電阻、隔離放大器及相關無源元件。這不僅減少了物料清單 (BOM) 數(shù)量、優(yōu)化了供應鏈，也免除了復雜的高壓隔離設計環(huán)節(jié)，從而增強了系統(tǒng)的安全性與可靠性。
ACS37200主要特性與優(yōu)勢
-
• 超低功率損耗：導體電阻低至50 µΩ，與典型的0.5mΩ分流方案相比，功率損耗降低90%。
-
• 高功率密度： 占板面積較分立式分流解決方案縮小95%，可實現(xiàn)更緊湊、更具成本效益的終端產(chǎn)品。
-
• 可靠認證隔離： 在單一表面貼裝封裝中提供1,000 VRMS / 1,414 VDC的認證基礎隔離，并通過UL 62368-1認證。
-
• 設計簡化： 采用節(jié)省空間的8 引腳PSOF封裝并經(jīng)過出廠校準的IC取代多個分立元件（分流電阻、隔離放大器）。
|
